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Grâce à l’attention accrue accordée aux émissions venant du gaz d’échappement, BWSC a obtenu une expérience et un savoir lui permettant, d’une part, de construire de nouvelles centrales électriques assujetties à des conditions particulières d’émission, d’autre part, d’introduire en rattrapage des processus de diminution d’émissions dans les centrales existantes.
La technologie choisie pour assurer la réduction des émissions dépend des conditions particulières régissant les émissions.
Oxydes d’azote (NOx) :
Les moteurs diesel de rendement thermique élevé émettent une quantité de NOx relativement importante.
En règle générale, le niveau normal d'émission de NOx défini par, entres autres, l’organisation maritime internationale IMO et la Banque Mondiale peut être atteint par un ajustement du moteur diesel et/ou par l’application de soupapes spéciales d'injection de carburant avec optimisation NOx. Si l'on compare avec un moteur optimisé en vue d'obtenir un niveau minimum de consommation de carburant, une telle modification a pour conséquence une consommation de carburant légèrement accrue.
En appliquant les émulsions eau-carburant il est possible de réduire de 30-40% les émissions NOx par rapport aux moteurs de consommation de carburant optimisée. Cependant ceci donne lieu à une légère pénalité de carburant de 1-2%. L'eau injectée avec le carburant réduira les températures de pointe pendant la combustion, ce qui est autrement à l'origine de la formation de NOx. Récemment, un tel système a été installé à la Centrale Electrique de 85 MW de Piti à Guam construite par BWSC.
Au cas où une diminution supplémentaire de NOx serait exigée, le système Selective Catalytic Reduction (SCR) doit être appliqué. Un tel système enlèvera 90% ou plus du NOx contenu dans le gaz d'échappement.
Le processus SCR comprend l'ajout d'ammoniaque (NH3). Dans un convertisseur catalytique cette ammoniaque réagit avec les oxydes d’azote en réduisant ces derniers à la vapeur d'eau et à l'azote inoffensif, qui constitue déjà la partie principale de l'air atmosphérique.
Un tel système a été monté en rattrapage par BWSC sur les 6 unités qui constituent la Centrale Électrique de Coloane à Macao de 232 MW.
Particules
Le développement des moteurs diesel ayant eu lieu au cours des dernières années comprend l’amélioration des soupapes d'injection de carburant et des circuits de lubrification de cylindre haute efficacité et à commande électronique. Pour ce qui concerne l’émission de particules, c’est grâce à ces améliorations au niveau de l'injection de carburant et de réduction de la consommation d’huile de cylindre, qu’il a été possible de satisfaire aux conditions sévères définies par la Banque Mondiale, sans filtration supplémentaire du gaz d'échappement.
Les nouvelles centrales seront normalement munies de tels équipements dès le premier jour. Cependant, BWSC a également installé en rattrapage plusieurs équipements de ce type à des centrales existantes, par exemple à la Centrale Electrique de 232 MW à Coloane à Macao, aux deux chalands de 100 MW localisés sur les côtes de Mindanao aux Philippines ainsi qu’au chaland de 60 MW situé dans le port de Colombo au Sri Lanka. Non seulement l'équipement améliore-t-il l'environnement ambiant, il constitue également un investissement sain pour l'opérateur de la centrale, étant donné qu’il contribue à la réduction de la consommation d’huile de cylindre.
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